十万以内的商务车(十万以内的商务车有哪些)

没必要花30w买GL8，这3款高级商务车，一款比一款划算，最低卖6万

很多大公司为了让客户享受到更好的出行体验，都会买专门接待客户的商务车。而在商务车市场中，别克GL8显然算是标杆一般的车型，这款定价23.29万-52.99万的高端商务车销量一直不错，比同价位的本田奥德赛销量高出不少。只不过别克GL8的顶配车型在配置、设计上都比高配版本差了不少，要是想用来接待客户，非得上30万买个高配才算有面子，可这个价位对于很多创业初期的小公司来说实在有些高昂。因此笔者为大家找到了3款定价10万以内、同样很高级的商务车，它们一款比一款划算，其中最低的卖6万起。

第一款：江淮瑞风M3

江淮汽车在国内的名气不大不小，但江淮打造的车型却一直拥有不差的品质，而瑞风M3则是江淮旗下定位比较入门的MPV车型，售价5.98万-9.28万，定价比较亲民。该车的空间表现比较不错，标准版车型车长达到4651mm，轴距达到2810mm放在这个价位中尺寸着实不算小，且这款车提供了多种布局可供选择，包括5座、7座以及9座，还有特殊的2座版本，能给满足不同情况下的用车需求。至于乘坐舒适性，全系标配的织物座椅乘坐体验并不算差，填充物的舒适度很到位，要是觉得不够档次也可以买高配升级为皮质座椅。动力表现则中规中矩，1.8L发动机182牛·米的峰值扭矩并不算强劲，不过用来接待客户、跑跑市区已经足够。

第二款：比亚迪宋MAX

对于比亚迪，很多人仍然停留在它的电池技术上，但其实比亚迪的燃油车也有比较不错的表现，宋MAX就是一个好例子，这款车型定价7.99万-12.99万，别看价格比瑞风M3略高，但该车的设计要更时尚一些，王朝系列车型招牌的“DangerFace”语言，让宋MAX拥有一张大尺寸的进气格栅，其格栅内部选择了横幅式镀铬作为修饰，搭配犀利的大灯让宋MAX的前脸看起来非常霸气。侧面的悬浮式车顶，则保证了宋MAX的时尚性，驾驶这款车出门不需要担心没面子，且宋MAX的空间表现不错，4680mm车长、2785mm轴距，搭配上6/7座布局刚刚好，能够保证乘客的舒适度。

第三款：五菱宏光PLUS

对于五菱宏光，相信没有几位车迷会不熟悉，但对于五菱宏光PLUS这款全新的宽体商务车，或多或少消费者会觉得有几分陌生了。该车的价位在瑞风M3和宋MAX之间，定价6.48万-7.98万，该车的设计相较之略有几分居家的宋MAX而言要更具商务范，整车各处均拥有方正的棱角，前格栅融合“三足大鼎”的元素，又以横向的镀铬来修饰，让前脸的气势感更足；侧面同样有悬浮式车顶，且车身的线条感要比宋MAX更明显，每条刻线都横平竖直，让五菱宏光PLUS获得更明显的商务气息。

五菱宏光PLUS同样提供多种座椅布局选择，包括2座、5座、7座以及8座，且五菱宏光PLUS的空间在上述三款车型中表现最好，车长达到4720mm，车宽达到1840mm，而轴距达到了2800mm，数据出众。其中五菱宏光PLUS的车宽可以和30万级别的别克GL8相媲美；至于动力，五菱宏光PLUS标配1.5T发动机，峰值扭矩250牛·米，也是同价位里少有的涡轮增压发动机，动力足够强。

总结，上述三款车都是比较适合商务接待的车型，其中瑞风M3比较务实，虽说设计和动力不算出色，但空间足够使用；宋MAX则要时尚几分，无论是家用商用都有面子；五菱宏光PLUS则最均衡，设计、空间、动力各方面的表现都不错，价格也适中，顶配不超过8万。所以有它们存在，实在没必要为了商务接待而花费30万去买别克GL8。

我发现，在汽车市场中，很多车型被划分在家用车行列，也有不少车型被划分在商用车行列，但在实际生活中，商用车也会承担起家用车的任务，而家用车在某些时候，也会被当做商用载货车使用，所以，我觉得很多人可能需要的并不是仅有单一偏向家用属性的车型，而是需要一台类似五菱征程(图片|配置|询价)、传祺M6等既可以装货，又能满足一家人出门的商务车。

传祺M6与征程在商务车领域的知名度都不差，不过，征程的顶配售价还不足10万元，传祺M6的起步价就接近11万元，相比较之下，征程要亲民不少，也算得上是平民版商务车。而且，五菱推出这款定位为“超大宽体商务车”的征程，便是以“家用+商务”为主，而且C1驾照就能开，售价也比较亲民，手握10万元以内就能买。

说起来这个，我们就一征程为例，详细介绍下这个车。征程的车头是方方正正的设计，多边形的格栅以黑色为主，上层的中网表层还镶有银色装饰条，正好与两侧大灯融为一体，倒是拉宽了车尾的视觉宽度。前保险杠下方也镶有横幅式的黑色下格栅，两端还镶有竖向摆放的雾灯。车身侧面的线条多为贯穿式设计，结合平直的设计手法，使得车身修长感更足。车尾配备的扰流板中，镶有高位刹车灯，不规则的尾灯搭载在尾门两端，两侧门柱的下方，还搭载与车头雾灯相呼应的装饰灯带，这样一来，整车的辨识度并不算低，气场也比较足，但对于很多女性消费者来说，可能就不是很符合审美。

内饰遵循了简洁化设计，平直的中控台以黑色为主色，正前方则采用米色装饰板装饰，该车除了提供8英寸的液晶中控屏之外，还额外提供9英寸的液晶中控屏选装，而在屏幕下方，就能看到机械的空调控制面板，由于控制按键不算多，使得该控制面板略显空荡，我倒是觉得，如果能将屏幕的占比扩大，将空调控制面板的占比缩小，可以提高车内的科技感。当然，目前这样的设计，也不会影响日常使用。

至于尺寸方面，征程车长超5米1，车宽接近1米9，车高则超1米9，轴距也有3米1，所以，征程分别提供了以载货为主的2座封窗车，还有7/8/9座布局可选择，可见，征程的受众群体范畴并不小，比如，以运货为主的门厂老板、批发商群体，便可以选择货箱容积达4882L的2座封窗车，而对于开民宿、公司用车的群体来说，则可以选择核载9人的车型，7、8座布局的车型，满足了一家人出行，加上后排的座椅可以折叠放倒，所以，可以轻松装载各类物品。

我们以提供7座布局车型为例，可以看到，其采取的是2+2+3布局，第二排座椅为独立座椅，落坐第三排的乘客，需要从第二排的过道中进入。当身高为180cm的男性调整好前排座椅后，分别坐在第二排与第三排，可拥有1拳多的腿部空间，加上第二排的座椅可前后移动，所以当后面上车的乘客想去后排时，落坐第二排的乘客也无需下车腾空间，仅需将座椅往后调节。

若是在保证第三排乘坐空间的基础上，第二排座椅不做任何挪动，后面上车的人也是可以上车，只不过上车过程不算轻松。此外，常规7座布局的征程，后备厢内部进深为850mm，但将第三排座椅放倒后，后备厢进深则可扩大为1050mm。

综上所述，五菱征途的产品力确实有亮点，但也有不足之处。比如不足10万元的顶配售价，容积达4882L的载货空间、7/8/9座的多样座椅布局等等，这些算是征程的亮点，而这也无形中扩大了征程的受众群体。不足之处则是征程的设计不够个性、运动，内饰豪华感还有待提高，但是一般商务与这些元素结合还是挺难的。这个价格我觉得征程还是很值得的。