昂科威销量(昂科威s销量排名)

昂科威销量

278款SUV最新销量排行：说几款关注度超过的几款SUV销量：Model Y卖了33544辆挤掉哈弗H6排名第一 ，昂科威强势回归Top10，15214辆排名第8，比亚迪宋新能源也回来了，卖了14780辆排名第九。
而因三缸被调侃的奇骏卖了3355辆 排名75名，被车友吐槽换代涨价的汉兰达卖了9919辆，陆放则卖了 5271辆分别排名24名和52名，在中型SUV市场表现不如途观L和昂科威；另外38、坦克300 8021辆，39、林肯航海家 7812辆，59、WEY摩卡 4662辆，73、探险者 3431辆，81、凯迪拉克XT6 3171辆，189、红旗E-HS9 390辆，190、极狐 380辆。

跟昂科威同级别的suv

据统计，今年7月我国汽车生产205.94万辆，环比下降4.98%，同比增长4.76%;销售197.12万辆，环比下降9.24%，同比增长6.15%。
汽车产销比上月有所下降，同比呈一定增长。

其中，7月份SUV市场销量实现70.18万辆，同比增长18.3%，涨幅进一步提升。
但是仍有有三款合资品牌SUV的销量不尽人意，表现远不如以前，后续销量的前景也令人担忧。

别克昂科威

厂商指导价：20.99-34.99万

今年以来，占据合资品牌SUV冠军位置的别克昂科威的销量一直跌跌不休。
此前其之所以能够在合资SUV市场取得领先的优势，跟其错位竞争的策略有很大的关系。
别克昂科威以中型SUV的身份较早的进入市场，从而迅速占据了市场的主动。
正是凭借更大的尺寸、重叠的价位以及更高的定位，昂科威将大众途观多年的合资SUV冠军宝座夺到自己手中。

但近几个月来，昂科威的销量相对之前的最高峰已经减半。
除了市场竞争压力的陡增，昂科威自身的问题同样非常严重。
在昂科威上市初期，断轴的问题就已经开始频繁的出现。
当断轴的问题频发时期，上汽通用并没有拿出自己的诚意，并对问题进行“冷处理”。
因此这也让不少意向客户由于该原因开始对昂科威进行放弃。

福特翼虎

厂商指导价：18.48-27.08万

上个月长安福特翼虎的销量虽然有所回升，但是其断轴的问题依然对翼虎的销量影响较大。
翼虎断轴事件爆发始于2013年广州车展期间，厂家与维权团经过长时间的拉锯战，最后长安福特承受不住压力宣布召回。

但是翼虎召回之后依旧“断”个不停。
三年多以来，长安福特翼虎依然还屡屡发生“断轴”事故，连最新上市的新款翼虎也遭受断轴困扰。
从去年的12月份开始，翼虎销售量便开始了下滑的步伐。
“断无止境”的福特，销量自然就跌无止境。

本田C-RV

厂商指导价：16.98-24.98万

上个月，在上市之初就备受关注的全新本田CR-V终于上市了，其售价区间为16.98-25.98万元，这个价格也很令人心动。
但是，在7月销量一出之后，发现全新本田C-RV销量并未应声高涨，而是仿佛跟从前没两样。

当市场极度表扬一款车时候，此车型在经销商的手中，想必是不加价就准备等到天荒地老吧，但是随着新政的出台，还有消费者越来越理性的消费，加价最终也只是抬起石头砸自己的脚而已。

其次，厂家方面，也会采取去库存，拧紧阀门的方式，一是烘托出C-RV一车难求的火热现象，二是带动老款车型的销量。
但是，效果并不明显，大部分消费者都是慕名新款车型而来。
因此，也不奇怪C-RV的销量与预期相差甚远。

总结：这三款合资品牌车型上个月的销量都不尽人意，其中别克昂科威和福特翼虎是因为断轴的问题，影响了产品的口碑，而厂家也并没有完全解决这个问题，断轴的事件还时有发生，消费者也逐渐失去对其的信心，销量自然就跌跌不休。

而本田C-RV销量的不佳，纯粹是自己搬起石头砸自己的脚，以为中国的消费者还会接受加价的行为，还有饥饿营销的手法。
随着中国汽车市场的竞争越发激烈，消费者的选择也越来越多，现在再来玩这些小把戏已经没有人会理你的了。

曾经合资品牌SUV销量第一的昂科威 如今为何挤不进前三了？,跟昂科威同级别的suv

硬刚汉兰达，昂科威扳回一局看下20年数据，别克昂科威全年销量高达167880台，12月更是卖出了22497台的好成绩，远超汉兰达（8324台)，多年被汉兰达压着的别克昂科威家族终于扳回一局。
拿20款四驱顶配来看2.0T发动机，虽然是不带可变缸技术，但是最大马力有260匹，在3000-4000转可以爆发出400牛·米的最大扭矩，加上9AT变速箱升，动力随叫随到，可以说2.0T＋9AT在同级别中绝对优秀了。