8.99万的马自达3，17万的CX

日系品牌里面，马自达一直是最特立独行的一个。早期的马自达，和丰田、本田、日产四分天下，当年的马自达6、马自达3是多少人的梦中情车，到2017年曾实现年销30万辆的巅峰战绩。

然而汽车市场进入涡轮增压时代时，马自达还在专注创驰蓝天技术，坚持自然吸气发动机；后来在数字化大屏时代，马自达又反其道而行，逆势缩小屏幕尺寸，回归到传统的物理按键；即便是在电气化主流的如今，马自达的新能源产品线依然薄弱，首款纯电车马自达CX-30 EV直到2021年才姗姗来迟。

一系列固执的操作，也让马自达尝到了苦头。据长安汽车公开数据显示，长安马自达1-6月累计销售32195辆，平均每个月仅销售5300辆，这个销量数据在二线合资品牌里也只能吊车尾。

英雄末路，困则求变。在国内价格战愈演愈烈的形势下，前几天马自达3昂克赛拉以8.99万元的起售价上市，作为年度改款车型，新车不但精简了车型数量，同时售价方面也下调了2.6万-3万元，并新增2.0L AT质臻版取代质睿版车型。

新车的外观和老款车型一致，大嘴式进气格栅搭配熏黑的中网，辅以四周的镀铬饰条，引出左右两侧的犀利大灯，亮眼的魂动红搭配流畅的腰线颇有质感，即便是几年前的设计依然抗打。

内饰和老款车型类似，小尺寸的悬浮式中控屏，搭配内嵌式仪表、三辐式多功能方向盘以及鸡腿挡把，具有马自达风格实体按键得以保留，部分车型新增车道偏离预警、全速自适应巡航以及车道居中保持等辅助驾驶功能。

动力部分继续提供1.5L、2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为117Ps、158Ps，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。招牌的2.0L压燃发动机最大功率达到180Ps，匹配6AT变速箱。

不到9万的售价，即便是对比以性价比著称的国产品牌，依然有着不错的优势。

除了官方降价以外，终端的经销商也开始对马自达老车型开始降价促销，以马自达CX-8为例，据北京朝阳地区经销商的最新报价，马自达CX-8裸车价为17.88万-25.08万元，最高降幅达8万元。

这款车对于马粉来说并不陌生，4955/1842/1733mm的体格，2930mm的轴距，定位为中大型SUV。前脸采用马自达标志性的盾形格栅，内部辅以多条横幅饰条填充，配合熏黑的前包围，运动感相当出色。

内饰方面依然是马自达专注驾驶的设计风格，仅提供一块7英寸悬浮式中控，搭配真皮多功能方向盘、机械仪表、HUD抬头显示以及大量物理按键，操控感和驾驶感在同级车型里面难寻对手。

动力方面搭载2.5L自然吸气发动机，峰值输出141千瓦、252牛·米，匹配6速手自一体变速箱，老实说这套动力放在如今似乎有些吃力了。

可惜的是，即便是降价到20万以内，马自达CX-8依然叫好不叫座，难免让人唏嘘。