院士级别(院士级别是什么级别)

中国工程院院士是国家设立的工程科学技术方面的最高学术称号，为终身荣誉，每两年（奇数年）增选一次。院士的增选过程，从当年的1月，一直要持续到10月，每个入选者都需要“过五关斩六将”，经过相当严格的标准和复杂的程序。

2019年，中国工程院产生75位院士和28位外籍院士。其中，建筑业仅中国交建1人成功当选，可见入围院士有多不易。

那么2021年，建筑业新增了几位院士呢？分别来自哪些企业？

今年6月，基建通发布了第二轮中国工程院院士评审结果，《中交/中铁/中电建/中冶/上海建工等6位大师，进入第二轮院士评审》。

11月18日，2021年两院院士增选结果正式揭晓，共有149人当选。其中，中国科学院增选院士65人，中国工程院增选院士84人。

在新当选中国工程院院士中，机械与运载工程学部11人，信息与电子工程学部10人，化工、冶金与材料工程学部8人，能源与矿业工程学部9人，土木、水利与建筑工程学部10人，环境与轻纺工程学部8人，农业学部10人，医药卫生学部11人，工程管理学部7人。新当选院士平均年龄58岁，最小年龄51岁，最大年龄69岁，60岁（含）以下的占75%。一批长期奋战在国家重大工程、核心技术攻关、坚守在东北老工业基地和西部边远地区的杰出工程科技专家当选。

其中，建筑领域有3位杰出工程师成功当选中国工程院院士。

1、中国交建总工程师 林鸣

林鸣，男，中共党员，1957年生于江苏，1975年参加工作，是一名具有40多年工程实践经验的杰出工程技术人员，现为中国交建总工程师。他参与过武汉三桥、润扬大桥、南京三桥及港珠澳大桥等多项重大工程建设，从2005年至2018年，历时12年主持了港珠澳大桥的岛隧工程建设工作。

林鸣在桥隧工程一线工作40年，主持建成我国首条、世界最长跨海公路沉管隧道，主持攻克多座国家重点公路桥梁工程关键难题，是我国公路桥隧领域施工技术与工程管理的带头人之一，在岛隧技术自主创新上取得重大突破，创建“模式、技术、方法”深度融合的工程管理体系，为我国公路沉管隧道跨入世界领先国家行列作出重大贡献。

2019年，中国交建总工程师张喜刚当选院士，为当年建筑业唯一一个入选的院士。截至目前，中交集团已有2位中国工程院院士。

2、中铁大桥院 高宗余

高宗余长期坚守在桥梁科研、设计、施工一线，从事桥梁工程设计和研究工作，在高速铁路大跨度桥梁、多塔缆索承重桥梁、跨海大桥设计方面取得突出成绩，先后荣获国家科技进步奖6项(其中：特等奖1项，一等奖1项，二等奖4项)、全国工程设计金奖、银奖各1项，省部级奖项8项，发明专利23项，发表论文47篇，出版专著2部，为我国交通强国事业和桥梁工程科技进步做出卓越贡献。

这是中国中铁继汪菊潜、陈新、方秦汉、王梦恕、秦顺全后，当选的第六位中国工程院院士。

3、中国电建昆明院总工程师 张宗亮

张宗亮，山东济南人，1984年清华大学水利工程系毕业后，他只身来到素有“水电富矿”之称的云南，三十余年坚守在水利水电工程勘察设计与科学研究第一线，先后主持和组织设计建成天生桥一级、糯扎渡、红石岩、观音岩、黄登等24座大型水利水电工程，建立了300m级特高心墙堆石坝设计体系，发展了200m级面板坝设计体系，为推动我国特高土石坝、面板坝向300m级世界纪录的跨越，奠定了坚实基础；主持设计建成世界首座“应急抢险-后续处置-开发利用”堰塞坝——红石岩水利枢纽，提升了我国堰塞湖防治利用技术水平；研发了大泄量高流速溢洪道水力边界设计、水流掺气减蚀与下游消能防冲技术、高水头大泄量泄洪洞有压流向无压流水力过渡技术，提出过渡段水力边界设计准则，为国内高水头大流量泄洪建筑物的规划设计、工程建设、运行管理起到示范作用；提出了基于BIM的多专业正向协同水利水电工程设计方法，建立了HydroBIM技术体系架构、标准体系和全生命周期管理解决方案，先后自主研发HydroBIM协同设计平台、HydroBIM全生命周期管控平台，攻克了全流程、全专业协同数字化设计技术难题，加速水利水电行业数字设计、智能建造、智慧运营和工程安全评价一体化管控。

作为我国高坝工程技术带头人，张宗亮带领团队先后承担了17项国家、省部级等重点研发计划，30座高土石坝的研究实践以及50余座高土石坝工程的咨询审查任务，在特高心墙坝、高面板坝、堰塞坝等坝工技术取得丰硕成果，并全面推广应用于西藏、青海、新疆、四川、贵州等大批水利水电工程，先后荣获国家科技进步奖6项、个人荣获光华工程科技奖、何梁何利科学与技术创新奖、全国杰出工程师奖、云南省科学技术杰出贡献奖等多项高等级荣誉奖项，为我国水利水电工程科技进步发挥了重要作用。

附：中国工程院2021年当选院士名单