邵阳站(邵阳站和邵阳北站有什么区别)

邵阳站

邵阳站，期待

邵阳市人大常委会

临近会议开幕时间，代表们陆续赶到会场外。

身穿民族特色服装的代表们成了会场外一道靓丽的风景。

代表们陆续走进会场。

进入会场前，代表们依次进行人脸识别验证身份。

邵阳市第十七届人民代表大会第一次会议隆重开幕。

全体起立，奏唱国歌。

与会人员认真听取政府工作报告。

代表们仔细研读政府工作报告。

开幕会后，代表们纷纷走出会场。

接下来的几天时间，代表们将认真履行代表职责，切实发挥代表作用。

组图 | 直击邵阳市第十七届人民代表大会第一次会议开幕盛况,邵阳市人大常委会

邵阳站的黄金站位值得珍惜 高铁本质是为人服务的，现在中国也在反思高铁站离城区过远的问题。
邵阳站作为普高同站，而且离市中心很近，这种黄金位置，湖南省少有。
无论是普高换乘，还是接驳都是十分便利。
邵阳市作为娄永衡怀中心位置，逢邵必停十分合理。
进出站本来就有起停限速，邵阳站西处140～160限速并没有什么问题。
邵永高铁的问题，本质上是偷工减料想节省邵阳东--李家冲20KM的成本。
邵阳--李家冲再加邵永复线通道，技术难度并不大。
说白了，就是欺负邵阳，基建八两秤。
别的大型枢纽改造，几十亿投资眼都不眨一下，到邵阳，本身图纸上有的都能给砍掉。
邵阳需要做好邵阳站—李家冲的线位预留，防止未来十年内的僭建。
邵永350+160四线并行通道，大约有200对左右的通过能力。
目前大约20对左右，通道利用率10%。
至于南移邵阳主站另建新站，各种挪线和站场费用，估计至少50亿吧。
这个财政窟窿，各位家门口高铁爱好者想办法解决。
另外说的副站，十年内基本上没这个必要。
即使真的遇上新建，选址都不是问题。