深圳出租车价格（深圳打车15公里费用）

本文导读目录：

1、在广东坐摩的只要5块，结果被坑105，打车遇到这几种坑，千万小心

2、开出租车一天跑了173公里拉了689块钱，实在不错吧？

3、深圳出租车本月20日起调价

4、高德地图上线“深圳出租”，本地司机接单量实现提升30%

5、高德打车联合深圳出租推出“好的路线”,一举多得备受欢迎

在广东坐摩的只要5块，结果被坑105，打车遇到这几种坑，千万小心

打车这几种坑，千万别踩。哈喽，大家好，我是阿娇，今天跟大家分享一些我身边发生的故事。坐摩的五块，结果被坑了105。事情是这样的，六年前，我还在东莞长安上班。我叔叔他们在松岗桥底上班。那天放假，我准备搭车去我叔叔那边玩。我记得以前第一次去松岗的时候，我不知道在路上坐了一辆巴士是去深圳的。然后给了20块钱，到达松岗桥底。后来跟我叔叔讲，他说这边有那个摩的，可以直接到他们那边，只要五块钱就可以了。后来这一次，我就改打摩的，去松岗桥底。当时我身上就20块钱零钱，然后自己还去银行取了几百块钱。那天我叫了一辆摩的，谈好了价格，谁知道在半路的时候，还没到达目的地，司机就说这段时间查车，查的非常严。叫我先给他钱，然后快到目的地的时候，就放我下来，让我多走几步路。当时我也听了那个司机的话，就拿了20块钱给他，谁知道他在口袋里面一套，他就说我那个20块钱缺了一个角，叫我拿一张好一点的钱给她，我当时的话，自己也忘记了我那张钱到底有没有烂，因为我也是去买了东西，人家早给我的急急忙忙，自己也没有看。随后，我就从口袋里面掏出100块钱给他。司机还是拿了那100块钱，往他口袋里面一掏，然后随机又拿出来给我，他说算了啊，我没有零钱找找不开你还有没有散钱，我说没有啦，后面司机就说，哎呀，算了，我就收你这张缺了角的钱了吧，然后就找了我15块钱。随后我想在摩的车上看下我那张钱有没有被掉包。结果他开的很快，我担心从摩的车上摔下来就没有看，随后快到目的地的时候，司机就放我下来了，当我下车之后，左看右看就感觉这当前特别不对劲，感觉是假币，但是自己又抱有一丝侥幸心理，觉得自己应该不会那么倒霉。随后拿了那100块钱，去买奶茶。老板接过100块钱。就说我要没收你的，你竟然拿假币来骗我，然后我跟奶茶店老板解释道，我也不知道这张钱是假的，我刚刚坐摩的的时候，人家可能给我掉包了。随后老板就说，那你赶紧报警啊，我说人家已经走远了。

开出租车一天跑了173公里拉了689块钱，实在不错吧？

虽然在网约车和新冠疫情的双重冲击下，各地出租车生意普遍差强人意，但是小编觉得，在一些大一些的城市，比如深圳和广州这样的一线城市，出租车还是可以赚到钱的。

下图，是一名深圳的哥，昨天一个班的收入流水图。

这是这名深圳的哥昨天一个班的营运收入。我们可以看到，一个班的时间里，这名深圳的哥开出租车跑了173.4公里，其中空驶里程88.7公里，拉客里程就只有84.7公里了，一共拉客16次，营业额689元。

一个班拉客689元，除去充电费，台班费和抽烟吃饭，一个班，最少收入也有400块钱吧？一个月没有一万元的纯收入也差不多吧？

看看下图，是一名深圳的哥开出租车拉客一趟的收入。这个乘客坐出租车32.5公里，花了108.5元。这个运价，实在不错吧。要是小编所在的内地五线城市，拉客32.5公里，打表最多也不超过70元。

而且，要是小编这里一个班要是跑173公里，能跑上250块钱，就谢天谢地了。所以，小编是实在羡慕深圳出租车司机的，那运价，实在是高。而且，深圳这样的城市面积大，乘客好歹跑一下，这一趟，就是三五十块钱。

一名广州的哥，一天开出租车拉了5000块钱。因为广州的外来人口太多了，不知道路线，就能要上价，就能拉到钱。这一天拉了5000块钱，怎么也收入个4500吧。顶得小编开出租车一个月多的收入了。

所以，开出租车要想赚到我，还得去广州深圳这样的大城市。

深圳出租车本月20日起调价

在深圳发改委官网公布的政策解读中提到，此举是运用价格杠杆，提高驾驶员运营积极性，增加运力供给，缓解深圳机场、深圳北站等重点区域夜间轨道交通、常规公交等停止运营后乘客“打车难”。考虑到深圳市巡游车驾驶员多数属于非深户籍、春节期间运营车辆低于平日50%的情况，本次调价借鉴国内部分城市的做法，设立春节附加收费，激励驾驶员在春节期间坚持运营，更好地满足市民春节期间出行需求。

此外，本次调价维持了起步价不变，里程价由2.6元/公里调整为2.7元/公里，返空费收取时间由6时至23时，调整为全天收取。起征里程由25-50公里部分按里程价加收30%、50公里及以上部分按里程价加收60%，调整为20-35公里部分按里程价加收30%、35公里及以上部分按里程价加收60%。候时费（慢速等候费）起收条件由时速0公里，调整为时速低于10公里。

据介绍，本次提价后，对于巡游出租车驾驶员，税前工资收入预计接近2019年全市在岗职工平均工资水平。对于乘客，中短距离运价不变或温和上涨，长距离运价合理上涨，综合叠加里程价、返空费、候时费起收条件、新增运价项目等各项调整因素，每运次平均增加2.27元。

编辑：正龙

高德地图上线“深圳出租”，本地司机接单量实现提升30%

后疫情时代，“稳就业保民生”成为各地方各领域最重要的工作目标，出租车等出行行业此前受疫情影响较大，尤其受到重点关注。不久前，由深圳市交通运输局指导，深圳市与高德地图共建的网约化项目“深圳出租”上线试运营，辅助入驻司机接单量提升30%左右，每日增收平均增加200元。不过，目前这一功能仅限深圳本地用户使用，广州及其他城市市民暂时无法使用。

出租车司机：每日接单量平均提高了30%

深圳西湖出租车公司的王师傅是跑了十多年的资深的哥，在公司进行了操作和服务培训之后，他开启了巡游+网约双线接单模式。目前，通过“深圳出租司机端”，他每日的接单了获得了不小的提升。“在5月份没使用这个平台前，我一天平均接20单，绝大多数来自乘客路边招手拦车，每天空跑就耗去不少油钱。现在‘深圳出租’每天平均能派过来6~7单，有的时候也能到10单，算下来一天能多拉200多块钱。巡游单与网约单加起来，基本能赶上疫情前的平均情况了。”王师傅说。

据“深圳出租”运营平台的统计，自5月20日上线试运营至今，全市几乎所有的出租车车载终端系统均已进行了在线升级，目前已经有超过1.5万名司机申请进驻，且每天均在快速增长中，预计很快全市4万多名出租车司机将全部入驻。每天在线司机平均接单量达6.41单，在线订单收入超过200元，有的司机一天甚至在线接了20多单。

除了接单更多，另一位深圳的哥陈师傅还发现，“深圳出租”使用起来也更方便，还能避免一些不必要的用户投诉。据他介绍，这个平台与深圳的出租车车载终端系统进行了打通，能够实时同步车辆的载客状态、车顶灯状态、计价等信息，这与其他平台有极大区别。“可能乘客不太了解这个信息打通的意义，这对我们司机来说却是很重要的。举例来说，我通过‘深圳出租’接了单，车顶灯状态直接显示为‘电召’，不用专门进行操作。否则，其他乘客看到我是‘空车’，招手不停车的话，他就可以投诉我拒载。再比如，现在订单结束，到达终点时，车内计价器上的费用金额会自动同步到‘深圳出租’司机端上，不需要我再手动输入，不仅更方便，也防止输入错误引发乘客不满。”

专家：把出租车“搬到线上”的方式值得借鉴

目前，深圳出租已经入驻了高德地图的聚合打车平台，市民使用高德地图App，在打车页面“经济”车型中勾选“深圳出租”一栏，即可在线呼叫。

此前，已有用户实地体验这一功能，尝试从福田站打车到深圳会展中心。体验过程中，用户发现高德地图App显示，大约8公里20多分钟的路程，在优惠减免3元的基础上，预估费用26元，与其他网约车的经济车型价格相当。呼叫后不到1分钟，很快就有出租车接单，并显示所属的出租车公司、车牌号、司机联系方式及评分等信息。

“‘深圳出租’的数字化升级方案值得很多城市借鉴。”东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示，将全市所有出租车公司的车辆和司机搬到线上，不仅提高了司机们的载客效率，增加了他们的收入，也通过信息化升级为市民带来更便捷更优质的服务体验。“这对巡游出租车与网约车的平衡、融合发展有特别的价值。”

【作者】 许隽

高德打车联合深圳出租推出“好的路线”,一举多得备受欢迎

最近深圳的出租车师傅们如果通过线上接单可能会开始感觉到路线规划更合 理了，走的路更少了。那是因为 “深圳出租”最近上线了一个“好的路线”功能，巡网融合服务能力再次升级。据测算，采用“好的路线”推荐的接单路线，每天最多可减少25分钟空驶，出租车司机师傅可以快速衔接服务网约订单和巡游订单，降低出租车空驶率。平台数字化能力升级的同时，也为使用高德打车的出行乘客及司机带去了切实的福利。司机减少了空驶率，用户通过高德打车节约了时间和费用。

所谓“好的路线”，是高德地图为出租车行业提供的一项创新功能，它基于高德地图的导航及大数据能力，能够实时对高德打车网约订单和扬招订单进行预测与分析，并为出租车司机提供最优接单路线规划及导航，从而推动乘客与司机的双向奔赴。“深圳出租”率先上线“好的路线”功能，成为全国首个运用数字技术兼顾服务线上、线下打车需求的巡网融合平台。

站在乘客角度，“好的路线”功能的正式上线，有效兼顾了会使用手机线上打车的年轻人也照顾到了一些老年人用户。我们知道，虽然现在社会上越来越多的人开始习惯用高德打车等网约车方式出行，但一些老年人、不会使用或没有智能手机的人群等依然需要通过扬招方式打车出行，招手即停的出租车在某种程度上是城市公共服务的一部分，具有不可替代性。如果出租车全部变成网约车，许多弱势群体的出行需求可能会得不到满足。“好的路线”从单量预测的环节开始，就兼顾了线上用户需求和线下扬招用户需求，并在路线规划时进行了有效的平衡和衔接，通过数字技术确保了两种需求都能得到满足，实现了真正意义上的巡网融合。

站在司机角度，“好的路线”在综合了高德打车网约订单和扬招订单预测的基础上，为高德打车的司机们提供了为预测收入更高的接单路线，让高德打车的驾驶员们可以快速衔接高德打车网约订单和巡游订单，降低出租车空驶率。数据显示，采用“好的路线”推荐的接单路线，司机们每天最多可减少25分钟空驶，从而让自己的收入得到提升。

据了解，目前在深圳已有近4万名巡游出租车驾驶员入驻“深圳出租”， 实现100%线上化。相信借助“深圳出租”平台再加上“好的路线”功能，未来在为这些司机提高收入的同时，也让深圳市民的出行变得更加轻松、顺畅。