奔驰e260(奔驰e260coupe双门轿跑)

如果能够有一次重新选择的机会，我肯定不会买奔驰E260。

网友：这台奔驰E260是我在2021年4月份买的车辆，落地价将近47.8万。其实我会买这台车很大程度还是考虑我老婆的感受，否则原本我就没打算买奔驰E级，一开始我是想要买宝马5系的，但是我老婆却觉得宝马是暴发户开的车跟奔驰的优雅相比，一无是处，我们买车是为了家用跟商务用途，宝马讲究的操控性对我们没有实质意义上的帮助，根本没有必要。架不住老婆整天念叼，最后还是让自己委屈点，满足了老婆的心愿，提了奔驰E300L。

事情是这样的，今年年初，我们公司的生意还不错，加上去年年底的两个月，三个月的利润就超过了50万，这可把我跟老婆高兴坏了，刚好这笔钱可以拿来换台车，之前我开的是丰田锐志，车子很不错表现我也很满意，心想着我现在还年轻，换台宝马5系，这样操控性比较好的车子。

可是当我把这个想法跟我老婆沟通后，他却不愿意，在他看来宝马就是暴发户开的车，很多宝马车主的个人素质都有待提升，开出去的形象很不好，我们现在有自己的公司买车，既要考虑到公司的商务需求，同时也要考虑到家人的乘坐需求，输出性肯定是买车最大的诉求，要买一台四五十万的车，舒适性最好，豪华感也强的，唯有奔驰。

奔驰E级正好符合我们的需求，奔驰品牌开出去不会太高调，人家也不会觉得你的品位太差。而且奔驰车内的档次感非常强，舒适性也营造的非常好，各方面的表现无可挑剔。所以我老婆坚持一定要买奔驰E级，我却一心一意要买宝马5系，老婆不干了，跟我冷战了好几天。最后实在没办法了，为了家庭和谐，作为男的只能让着女的，听从老婆的意见，去买了奔驰E300L。

本来我是想买奔驰E300的，主要是因为E300用的是高功率的2.0T，而E260则是低功率，2.0T两者之间的动力差距有61匹。但是到4S店自己试乘试驾后，感觉低功率版本的2.0T动力表现确实不咋滴，考虑到如果是要高速开车需要超车的话，2.0T低功率版本的动力表现，不一定能够及时供应动力，最后，决定买了奔驰E300L。

1、隔音效果并不好，或许是因为轮胎的关系吧，只要速度稍微快一些，轮胎的胎噪感觉坐在车内都能听得很清楚。这款车的轮胎用的是韩泰品牌的，感觉有点掉奔驰的档次。像我朋友的蒙迪欧，经营效果感觉都比我这奔驰好，真不明白奔驰的舒适性表现在哪里呢？

2、油耗表现挺高的，正常水准是11~12个油左右，如果是在市区内开，有时候都得跑到13个油，我这台奔驰E300L是没有带轻混系统的，当时会买也是看中纯汽油，跑起来不太容易出问题，毕竟奔驰的轻混系统故，障率还是很高的，结果没想到油耗表现也很高。

3、动力表现不好，我总感觉这台车的油门响应会慢半拍，坐在我车上的人，好多都会出现晕车的现象，开车的人没感觉，坐车的人感觉特别强烈。我不清楚是因为他这个变速箱不行，还是变速箱跟发动机不匹配，导致的动力输出不连贯。

没买车之前，我老婆还一直念叨奔驰的舒适性很好，但是经过这一段时间的驾驶，她也觉得奔驰的舒适性好像名不副实，好几次我都说他了，她就在那边装委屈，都不敢回答我的质疑。搞得我都不好意思说她了，只不过这台车刚满了一个多月，即便再怎么差，也舍不得把它卖掉。只不过，有了这次教训以后，我买车肯定就不会再考虑奔驰的。

在豪华C级车市场，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L三台车可谓是将这块大蛋糕分的明明白白。对比销量，门槛更低且终端优惠幅度大的奥迪A6L是当之无愧的大哥，宝马5系则凭借操控和更加运动的外观造型收获更多年轻消费者的喜爱，奔驰E级虽然销量不敌前两款，但它依旧能够稳坐豪华C级车的标杆。本期内容就以2022款E260L 4MATIC轿车为例，看看奔驰E级凭啥是这个级别的标杆。

首先是在外观层面，中期改款后的奔驰E级一经推出，其外观引起不小的争论。有人表示老款才是经典，新车的前脸过于小气；也有人说新车外观过于年轻化，看起来不够稳重成熟。实际上，如今消费主流是日渐年轻化，而主流车型都在改走年轻化的路线，主动迎合年轻人的审美，销量才会有提升的可能性。不仅如此，奔驰E级还提供运动版本，换装更大尺寸的车标，同时车内通过细节的设计，进一步丰富运动的视觉效果。

其实不难发现，中期改款后的奔驰E级外观是向S级靠拢，整体使用大量的高亮镀铬饰条，高级感依旧很强。前大灯造型圆润，全系标配LED光源，相比奥迪A6L标配矩阵式效果，奔驰提供几何多光束的选装服务，不过内饰氛围灯有64色可调，这点明显胜过5系和A6L。

侧面造型依旧很端庄，车身长宽高达到5078/1860/1490mm，轴距3079mm，侧面整体看起来十分优雅，以及多条辐的轮毂样式，看着就给人高大上的感觉。

如果追求内饰的豪华氛围，奔驰E级的内饰是足够有排面的。触手可及的软性包裹搭配木纹装饰，再加上中控台显示效果极佳的双联屏，明显要比5系、A6L上档次。方向盘采用三辐圆形的结构，如果是运动版本，方向盘则采用平底的设计，同时按键会形成上下分层的布局。在配置方面，倒车影像、前后雷达、定速巡航、自动驻车、自动泊车入位、缺气保用轮胎都是入门标配，同时为了提高驾乘的舒适性，奔驰E级更是全系标配悬架软硬调节，这项配置是同级少有的。

对于这个级别的车型来说，后排空间自然是不会差的。腿部与头部空间都不会感到紧凑，即便中间地台的凸起确实很高，日常中间坐人的可能性是比较少的，两侧足够舒适才是主要的。前排座椅带有电动调节，并且支持座椅加热，副驾驶位标配老板键，能够为右后排乘客提供更大的腿部空间。如果喜欢听音乐，选装柏林之声音响只需7800元。

在动力方面，之前奔驰E级入门搭载1.5T发动机引起不小的争议，如今全系换装2.0T发动机，即便这台2022款E260L 4MATIC轿车采用的是低功率版本，但对比起5系和A6L的2.0T，起码不再给人“小马拉大车”的感觉。2022款E260L 4MATIC轿车版本最大功率145kW，最大扭矩320N·m，最大马力197匹；E300L最大功率190kW，最大扭矩370N·m，最大马力258匹。全系匹配9AT变速箱，具有不错的平顺性，再加上全时四驱系统的加持，动力响应是比较积极地。悬架部分前后都采用多连杆的结构，整体的调校更多是以舒适取向，同样是后驱车，但对比操控性，E级相比5系还差点意思。

最后总结，相比横向竞品的两台车，中期改款后的奔驰E级优势是比较多的。外观向S级靠拢能够照顾到日常出行的排面，提供两款设计风格能够进一步满足年轻用户的审美。换装2.0T相比之前的1.5T，动力提升是比较大的，别看2022款E260L 4MATIC轿车最大马力不到200匹，但零百可以控制在8秒以内。内饰豪华感依旧让人找不到实质性硬伤，如果追求极致的效果，柏林之声一定不要错过。最重要的是品牌价值，在中国老百姓眼里奔驰就是豪华车中的佼佼者，如果终端优惠幅度再大一些，一定能够坐实“标杆”的称号。