长城炫丽(长城炫丽)

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09年长城炫丽!手动!精品，0.98

一八款哈佛h6运动版

哈弗H6作为长城旗下最畅销的车型，常年霸占SUV热销榜首的位置。
这么一款国民神车在其产品生命周期内有着无数的车主粉丝，以至于长城在这块金字招牌上有着更多的想法。
至此，哈弗H6S的推出也就显得合情合理。
这么一款在哈弗H6上改款的运动SUV到底有什么值得一提的地方？相比哈弗H6有存在哪些差异？带着这些问题，我们进行了一次试驾，车型是2.0T 四驱潮跑版，希望能从中找到一些答案。

从名字上就能看出，哈弗H6S与哈弗H6有着的紧密联系。
但是，哈弗H6S在其基础上整体有着不小的改动，无论是在外观还是内饰方面，长城都花了不少心思在运动感的展现上。
而车身方面，更是进行了外形的新颖改变。

1、外观：更具有运气年轻气息的“哈弗H6”

从外观上看，哈弗H6S延续了哈弗H6整体造型设计，但前脸和车尾等处进行了重新设计。
整车造型饱满厚重，车尾溜背造型显得车身更加运动。

哈弗H6S的前脸采用了全新的设计理念，菱形切面元素勾勒出上下两面，将大灯组、中网、进气格栅等部分清晰划分出来。
引擎盖和车头连接处还有着同在在性能车上才有狭窄进气开口。

车灯采用了双目式结构，全部采用LED灯光，结构与样式与哈弗H6相仿。

哈弗H6S的侧面溜背造型使其运动气势十足，与传统从B柱溜背车型不同的是，它的造型设计是从C柱开始采用溜背，这样看上去线条更加硬朗。

侧裙的位置采用了一个非常具有立体感的绕流装饰，虽然实际作用不大，但是配合绚丽的色彩对整车运动氛围的营造起到了不小的作用。

哈弗H6S全系标配了的235/55 R19规格的轮胎。
其中，2.0T版本配置固特异EAGLE F1的轮胎，而1.5T混动版本配置固铂EVOLUTION CTT的轮胎。
未来上市后还有米其林轮胎选配。

车尾在尾窗的线条处有一个向后的延伸，做出了小压尾的造型，在视觉效果上与普通SUV有明显分别， 显得运动感十足。

尾灯除了没有使用贯穿式的设计外，整体和哈弗H6相似，中部采用了碳纤维装饰。

尾部采用了两个非常夸张的排气装饰，还带有镀铬“尾喉”，并带有橙色的线条装饰，显得更加运动。

总的来看，哈弗H6S基本延续了哈弗H6的整体设计，并在多处细节上进行了调整。
得益于此，哈弗H6S的整体设计理念更加偏向于年轻化，车身的造型以及装饰无一不体现它想表达的运动语言。

2、内饰：简洁中带着运动的设计气息

相比外观设计方面的运动化改变，H6S的车内设计没能给我们太多的新鲜感，整体内饰与H6一致，设计简约却在用料上H6S加入了Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革，细节之处采用了黄色缝线以及其他装饰增强了运动氛围。

哈弗H6S在方向盘上采用了黄色缝线来增强运动感，但是方向盘整体偏细，手感上表现的不是很好。
在方向盘的两侧增加了一些实用的小按键，使用起来比较方便。

主驾驶的仪表台采用了10.25英寸的全液晶显示屏，水温、油量等行车关键数据在上面都能一目了然。

H6S搭载了哈弗品牌最新的车机系统，支持联网功能，在线音乐、导航、有声图书等多项娱乐功能。
但是，与年轻人常用的CarPlay并不匹配，这点还是可以改进的。

驾驶模式也装配到了这个12.3英寸的液晶屏上，共有五种运动模式。
其中，赛道模式的动力性能较为明显，当处在这个模式时，发动机的转速最低也要保持到3000rpm才会换挡，并且油门的灵敏度非常高，变速箱的降挡也能做出快速反应。

哈弗H6S的内部座椅采用了Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革进一步增强了运动感。

荧光色的品牌刺绣和安全带使得车内的运动氛围更加强。

第二排的空间也是中规中矩，腿部空间也是稍有富裕。
而溜背的造型对于头部空间没有影响，即便是个子高的人也不用为此担心。

车身后备箱有着555L的储物空间，足够能支持一家三口的日常所需。
车身后部的溜背造型设计使得后备箱打开幅度进一步加大。

后排座椅支持4/6比例的放倒，放倒后储物空间达到1390升，能满足旅游出行等多种选择。
同时，放平的座椅除了方便搬运物品之外，外出露营时也可以选择在这里休息一下。

3、动态：动力十足的运动范

本辆哈弗H6S搭载了2.0T的发动机。
该发动机最高功率达到了155千瓦，最大扭矩也达到了325牛米；足够保证日常使用时的体验。

与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，提供运动、标准、雪地、经济和赛道五种模式。
变速箱采用了电子换挡机构，并使用了镀铬的换挡旋钮，配合着荧光色的装饰显得运动感十足。

哈弗H6S采用了前麦弗逊后多连杆悬架。
这也是这一级别本土SUV常见的配置。

从驾驶体验来说，哈弗H6S的2.0T发动机动力储备十分充足，涡轮介入的没有明显的突兀感，7速双离合变速箱的换挡速度不算快，但平顺性很好，在行驶过程中刹车的响应也非常及时。

切换到赛道模式后，H6S俨然换了一副面孔，动力输出十分灵敏，变速箱也是挡挡铿锵，配合排气阀门打开后的声浪表现，整体的运动氛围营造非常到位。
但是整体来说，赛道模式的启动在高转速的同时会带来比较大的噪音，这让日常使用过程中很难将此当做常用模式，更多的只是来体验一下“速度与激情”的刺激。

虽然哈弗H6S在定位上是一款偏向于运动风格的SUV，但是它的悬架却表现的偏软，减振器的支撑力偏弱，并不适合非常激进的驾驶。
但是对于日常家用，这恰恰是非常实用的一点。

写在最后：

从整车方面来看，哈弗H6S在外观上做足了文章，采用了更多的鲜艳色的内部装饰来体现运动气息。
当然，动力储备也无愧于运动称号。
只是车辆的底盘依然考虑到了更多的家用感受，骨子里的运动气息有所保留。
总体来说，15万买一台这么一台SUV家用是完全没问题的，而对于偏爱追求运动的年轻人来说，这车整体性能也算是蛮不错。

运动感十足的“新哈弗”哈弗H6S 2.0T潮跑版试驾,一八款哈佛h6运动版

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