福特ecosport(福特ecosport保养灯归零)

福特ecosport

近日，福特官方宣布将推出全新的EcoSport Active车型计划，新车将拥有更好的行驶品质，更独特的外观以及更强的越野能力。
据悉，EcoSport的越野车型将于11月6日正式亮相。
据预告图来看，新车将配备专属的Active徽章、Active踏板、黑色前唇以及全新造型的轮毂。
此外，福特还透露，今年底将推出Active，ST-Line和Titanium三个系列的车型，并且还提供“便捷配置包”，将最常用的配置组合在一起，为车型带来更高的性价比。

福特在印度10年亏损二十亿，忍痛退出，在中国又能坚持多久呢？

作为汽车行业巨头，世界上第一条流水线生产汽车公司的福特，在9月9日宣布了一个令人震惊的决定——将撤出公司在印度的生产线，结束在世界上最大的新兴汽车市场之一建立的漫长而艰难的奋斗，进行Ford+转型。

这一过程将大约需要一年的时间才能完成，而这一措施将会令印度4000多名员工面临失业状态。

其实福特并不是第一个决定在印度停止生产的汽车巨头，在这之前就有很多著名的汽车品牌，例如雪佛兰、UM摩托车、哈雷戴维森等等，信誓旦旦地过去后又灰溜溜地跑了，这实在是伤不起啊

而福特之所以做出这个决定，也是因为在印度栽了一个很大的跟头，再不及时止损，只会往这个无底洞里面填更多。
福特最早在1995年进入印度，与印度的跨国集团马恒达建立了合资车企，决心在这个国家闯出一片自己的天地来。
别看那个时候的福特在其他国家已经拥有了很大的一片市场，但在印度这个以铃木和现在品牌为主导的国家，福特这个典型美系车的代表挣扎了三十多年还是没能拼得过它们。

在2020年第二季的大多数时间里，所有的汽车制造行业几乎都因为疫情的影响而停滞不前，这其中也当让包括了福特。
在今年的一月份，因为疫情带来的经济影响和商业状况波动太大，福特不得不放弃和马恒达共建的那家合资车企。

福特方面表示，做出这个决定也是在经过深思熟虑后，根源是一直未能在印度找到可持续盈利的途径，鉴于多年亏损累积、行业产能过剩和印度汽车市场增长不及预期，所以福特汽车决定撤出在印度的生产线，。
要知道，在过去的三十余年里，福特在印度投资超过20亿美元，但却只获得印度乘用车市场不足2%的份额，再加上最近电脑芯片供应链的中断打击，不得不停止在印度发展。

除此之外，福特受印度工的波及，福特EcoSport也将退出北美市场，计划明年停售。

其实从这个事件中我们可以看出，福特早已经不是以前那个呼风唤雨、百年屹立不倒的车企了，它已经在慢慢倒退了。

而我们国家如今的车企，比如上汽、长安、东风、一汽，正在以迅雷不及掩耳之势的速度发展，博得很多人的青睐，越来越多的人愿意选择国产车。
福特退出印度后，在中国又还能挣扎多久呢？

早在2018年，福特在中国的销量就排名前十开外了，虽然福特现在仍是世界汽车公司排名前五的大企业，但它的数据，却完全匹配不上它的名声，从福特近两年的表现来看，它的市场反应太慢，在造车方面一直没能读懂国内消费者的心态，还是按照自己的风格特立独行，销量几乎可以说是断崖式下滑，福特现在旗下的汽车，连一款让人可以称赞的都没有。

不知道再过个几年，福特会不会也从中国市场里退出呢？虽说瘦死的骆驼比马大，但再大的肉也抵不住蚂蚁群族的吞噬，弱肉强食，就是这个道理罢了。

福特在印度10年亏损二十亿，忍痛退出，在中国又能坚持多久呢？

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新的1.5 Ambiente AT的价格为297600兰特，新车型采用该品牌自然吸气的1.5升三缸汽油机，配备六速自动变速箱，最大功率为91 kW，峰值扭矩为150 N·m。